한 명의 고객. 여섯 단계. 그 흐름을 이어 가는 하나의 에이전트.
각 단계에는 일을 처리하는 시스템이 있고, 사람이 직접 말해야 하는 순간이 있습니다. Genie는 두 단계 사이의 경계를, 누군가 이름과 VIN을 다시 입력하는 일이 아니라 하나의 이벤트로 만듭니다.
발견과 상담
밤 11시에 매장을 찾고, 트림과 가격을 묻고, 숫자가 들어 있는 답을 받습니다.
DS
예약과 시승
실제 캘린더의 실제 시간대에 차량이 배정되고, 시승이 고객을 찾아갈 수도 있습니다.
TDS
견적과 계약
견적은 첫 질문에 답했던 바로 그 가격표에서 만들어집니다. 서명은 사람이 합니다.
DNP · gate
인도
출고 준비·탁송·인도가 함께 스케줄되고, 첫 정비 예약까지 캘린더에 미리 잡힙니다.
DNP
정비, 그 후 수년간
접수, 분류, 수리 오더, 그리고 보류된 정비는 다시 제안할 가치가 있을 때 다시 제안됩니다.
DWS · gate
다음 차
정비 이력이 잔존 가치가 되고, 제안할 만한 보상판매가 되고, 다음 구매가 됩니다.
Back to 0106단계는 여정의 끝이 아니라 다음 여정의 시작입니다. 수리 이력이 VIN에 남고 VIN이 고객 옆에 있기 때문에, 매장은 고객이 묻기 전에 그 차의 가치를 압니다. 이 순환을 볼 수 있는 단일 모듈은 없습니다 — 모든 모듈 위에 앉은 에이전트만이 볼 수 있습니다.
지금 쓰고 계신 시스템 위에 얹힙니다.
DMS를 교체하는 것이 아닙니다. 에피카는 미들웨어 계층을 통해 그 위에 설치됩니다. 첫 모듈이 몇 주 안에 가동될 수 있는 이유, 두 번째 모듈을 더해도 프로젝트가 처음부터 다시 시작되지 않는 이유가 그것입니다.
세 개의 층, 새로운 것은 맨 위 하나뿐입니다.
맨 아래 층은 이미 비용을 지불하고 있고 직원들이 이미 알고 있는 딜러 관리 시스템(DMS)입니다. 가운데 층은 거기서 읽고 다시 써 넣는 미들웨어입니다. 맨 위 층이 에피카 — 원하는 블록을, 원하는 순서로 선택합니다.
여기에 마이그레이션도, 데이터 동결도, 6개월짜리 프로젝트 계획도 필요하지 않습니다. 필요한 것은 한 번의 통합, 단 한 번입니다.
서비스에서 시작해, 매장 전체로 확장하십시오.
지난 분기에 처음 만난 벤더에게 매장 플로어 전체를 맡기는 딜러는 없고, 우리도 그렇게 요청하지 않습니다. 거의 모든 딜러가 서비스 레인에서 시작합니다. 고통이 가장 크고, 계산이 가장 명확한 곳이기 때문입니다.
에피카가 그곳에서 되찾아 오는 것은 이미 잃고 있던 매출입니다. 마진을 둘러싼 논쟁이 필요 없는 이유입니다. 효과가 확인되면, 매장의 나머지도 같은 시스템입니다.
테크니션 부족과 어드바이저 이직으로, 전화는 하루 종일 울리는데 받을 사람이 없습니다. 놓친 전화 하나하나가 채우지 못한 작업 베이입니다.
딜러들은 이미 서비스 특화 AI를 구매하고 있습니다. 이 카테고리가 존재한다는 것을 설득할 필요는 없습니다 — 우리 시스템은 일을 넘기는 대신 직접 수행한다는 것만 확인하면 됩니다.
되찾은 전화, 다시 제안한 보류 정비, 마감한 리콜. 기여도 모델이 아니라 셀 수 있는 사건들입니다.
하나의 시스템. 하나의 고객 레코드. 다섯 개의 사업 라인.
딜러십은 한 지붕 아래 다섯 개의 사업이고, 그것들은 서로 연결되어 있습니다 — 잘 관리된 차는 보상판매에서 더 값지고, 리스 만기는 새 차 상담입니다. 그러나 대부분의 매장에서 그 연결은 새어 나갑니다. 라인마다 시스템이 다르고 사람이 다르기 때문입니다.
판매
인사, 상담, 시승, 견적, 계약, 인도. 신뢰가 결정적인 순간에는 사람이 들어옵니다.
정비와 부품
전화 응대, 접수, 분류, 수리 오더, 보류 정비 팔로업, 리콜 회수, 부품 적합성 확인과 백오더까지.
중고차·보상판매·금융
그 차의 정비 이력이 뒷받침하는 감정, 고지, 상품 안내, 신청 절차, 만기 파이프라인.
정비 데이터는 잔존 가치가 됩니다. 잔존 가치는 제안할 만한 보상판매 오퍼가 됩니다. 보상판매는 새 차 계약이 되고, 금융 상품이 되고, 다음 정비 예약이 됩니다. 에피카는 고객당 하나, VIN당 하나의 레코드를 유지해 이 순환이 새는 대신 닫히게 합니다.
마케팅의 두뇌가 판매의 몸은 아닙니다.
딜러십 AI 카테고리는 거의 전부 리드와 인바운드 콜을 중심으로 만들어져 왔습니다. 둘 다 중요합니다. 그러나 계약과 수리 오더가 실제로 사라지는 자리는 둘 다 아닙니다.
| 단품 도구 | EPIKAR |
|---|---|
| 하나의 채널만 응대합니다 — 대개 전화나 웹 리드 | 매장의 다섯 개 사업 라인 전반에서 일을 직접 수행합니다 |
| 이미 바쁜 사람에게 고객을 넘깁니다 | 반복 업무를 대신 처리한 뒤, 질문을 멈추고 결정을 시작한 고객을 넘겨줍니다 |
| 도구마다 고객 정보의 조각을 따로 쥐고 있습니다 | 고객당 하나, VIN당 하나의 레코드를 모든 라인이 공유합니다 |
| 고객 데이터가 벤더의 클라우드로 이동합니다 | 온프레미스로 동작하며, 개인식별정보 원본은 매장을 떠나지 않습니다 |
| 고객사 파일럿으로 증명했습니다 | 플래그십 매장을 직접 운영하며, 우리 이름의 손익계산서로 증명했습니다 |
돌려 말하지 않겠습니다.
에피카는 어떤 회사입니까?
2016년 설립된, 자동차 딜러십과 OEM을 위한 AI 기반 디지털 리테일 운영체제입니다. 서울의 르노 플래그십 딜러십을 자체 플랫폼으로 직접 운영했고, 지금은 미국 딜러 그룹에 라이선스로 제공합니다.
어디서부터 시작해야 합니까?
거의 모든 경우 서비스입니다. 확인 가능한 숫자에 도달하는 가장 짧은 길이고, 당신의 건물에서 증명되고 나면 매장의 나머지도 같은 시스템입니다.
DMS나 CRM을 교체해야 합니까?
아닙니다. 에피카는 지금 쓰고 계신 시스템 위에서 동작합니다. DMS 교체는 6개월짜리 프로젝트이고, 어떤 딜러도 거기서 시작해서는 안 됩니다.
고객 데이터는 어디로 갑니까?
당신의 건물 안에 머물 수 있습니다. 추론은 딜러십 내부의 전용 장비에서 실행되며, 개인식별정보 원본은 건물을 떠나지 않습니다.
OEM별 데이터를 지원합니까?
예. 에피카는 OEM별 데이터 모델을 중심으로 설계되었으며, OEM 단위의 파이프라인 아키텍처와 OEM 맞춤 구성을 갖추고 있습니다.
가동까지 얼마나 걸립니까?
분기가 아니라 몇 주 단위입니다. 이 플랫폼은 딜러의 자체 팀에게 넘겨주도록 설계되었습니다 — 그것이 편의가 아니라 비즈니스 모델입니다.